Costruzione di caricabatterie per batterie al piombo-acido

Piastre anodiche tubolari in fibra di vetro: sono costituite da un tubo flessibile in fibra di vetro fissato a una griglia a forma di pettine- (nucleo metallico) in lega di piombo. La polvere di piombo viene inserita tra il tubo e il nucleo metallico, quindi il tubo viene sigillato. Questo processo provoca un cambiamento, producendo un materiale attivo.

Poiché il materiale attivo non si stacca e ha un buon contatto con l'elettrolita, è un materiale eccellente per la piastra dell'elettrodo. Le batterie che utilizzano questo tipo di piastra sono la scelta preferita per i veicoli elettrici. Il tubo intrecciato è realizzato in fibra di vetro da 9 micron (μm) intrecciata in una forma tubolare. Ha una buona elasticità, è resistente all'espansione e alla contrazione e ha un'eccellente permeabilità agli elettroliti. Questo tipo di tubo è il prodotto migliore e ha una lunga storia di buone prestazioni.

Piastre per elettrodi di tipo pasta-: sono formate rivestendo una pasta di polvere di piombo, raffinata da acido solforico diluito, su una griglia in lega di piombo. Dopo l'essiccazione si forma la materia attiva. Questo metodo è stato utilizzato a lungo nelle piastre catodiche delle batterie al piombo-acido e anche nelle piastre anodiche delle batterie delle automobili e dei camion leggeri.

Separatore: previene i cortocircuiti tra le piastre dell'anodo e del catodo senza ostacolare il flusso di ioni tra di loro. Inoltre non si deteriora né rilascia impurità anche dopo un uso prolungato. Le batterie al piombo-generalmente utilizzano un separatore di gomma.

Involucro della batteria: altamente resistente agli acidi-e meccanicamente resistente. Gli involucri delle batterie dei veicoli elettrici sono realizzati in resistente resina sintetica sottoposta a un trattamento speciale, che garantisce una resistenza meccanica eccezionalmente elevata. Anche la copertura superiore utilizza lo stesso materiale ed è-fusa insieme a caldo.

Elettrolita: il peso specifico dell'elettrolita è standardizzato a 20 gradi. Il peso specifico standard dell'elettrolito nella batteria di un veicolo elettrico quando è completamente carica è 1.280.

Tappo del fluido: la funzione del tappo del fluido è quella di rilasciare i gas generati durante la carica, aggiungere acqua pura e misurare il peso specifico.